市場趨勢

新能源汽車熱管理復雜度提升帶動水泵單車用量增長，機械泵向電子泵的技術升級帶動水泵單價增長。相對于燃油車，新能源汽車單車所需水泵數量從 1 個增加至 2-3 個，混合動力汽車單車用量可達 4 個以上。根據國內新能源車的出貨趨勢和預測，未來五年，電子泵市場有望達到百億規模。電子水泵市場，由以前的“弱、小、散”局面向規模化生產趨近，TOP5品牌市場占比超過60%。主要為原先國內外機械水泵供應商及熱管理零部件供應商轉型電子水泵，包括博世、皮爾博格、愛信、博格華納、大陸等國際Tier 1以及富奧股份、富臨精工、銀輪股份、圣龍股份、惠山泵業等自主廠商。在國內乘用車市場，自主品牌主機廠已實現國產化；外資/合資主機廠還保留博世、電裝、愛信、麥格納的部分份額。

目前電子水泵競爭局勢較為激烈，產品性價比成為核心競爭力，對供應商的成本、品質、良率控制能力提出高要求。

未來的發展機會，主要還是集中于大功率的電子水泵和電子油泵的新增應用市場。

【汽車熱管理】三種冷卻方式

冷卻方式依據其介質不同，可分為風冷、水冷、油冷。新能源汽車目前主要采用水冷和油冷。

風冷 缺點：散熱效果及效率不太好;工作可靠性差;對天氣和環境要求較高。

優點：結構簡單;不用設計獨立的冷卻零件;維護方便及成本低

水冷 缺點：對水道的密封性和耐蝕性要求非常嚴格；在冬天必須添加防凍液。

優點：較好的冷卻介質，具有很大的比熱和導熱系數，無毒、不助燃、無爆炸危險;可提高材料利用率，成本低。

油冷 缺點：成本高，新技術仍待突破

優點：絕緣性能良好，機油沸點比水高，凝點比水低，提高使用壽命。

水冷是目前最廣泛的冷卻方式。水冷系統一般由水冷機殼、水泵、散熱器、管道等部件組成，其工作原理是，在水泵的推動下，水流通過冷卻物體表面，在吸收了熱量后，再回到散熱器將熱量散發到大氣中。水冷系統散熱效率較高，技術難度較低，已實現大規模產業化。

新能源車電機功率密度要求提高，油冷技術將成為趨勢。

①水冷屬于間接冷卻：隨著電機功率密度提升，水冷不足以達到良好的散熱效果，需要提供直接冷卻熱源來提升冷卻效率，而油本身不導電不導磁，對電機磁路無影響，可作為電機直接冷卻熱源。

②油作為冷卻介質的優勢：油的沸點高、凝點低、高溫不易沸騰、低溫不易凝結，適用范圍更廣闊，且不易相變；

③有利于電機與變速箱的集成，提高軸承的潤滑冷卻效果、環境溫度較低時加熱變速箱油提高潤滑攪拌效率。